Interjú Kiss-Bíró Lászlóval, a Raiffeisen Bank Zrt. főosztályvezető-helyettesével

Mióta kerékpározik?
Olyan régen, hogy már nem is emlékszem. Rendes kétkerekűvel, pótkerék nélkülivel, kb. 5 éves koromban tanultam meg tekerni.

Mikor kezdte a közlekedési célú kerékpározást a városban?
Úgy 4-5 éve. Akkor költöztünk viszonylag közel a munkahelyemhez, így egy késő tavaszi napon kipróbáltam, s rászoktam. Áprilistól, amikor már stabilan 10 fok körüli a reggeli hőmérséklet, szeptember-októberig biciklivel járok dolgozni. Ez alól csak a nagyon esős napok jelentenek kivételt, és az, amikor több kollégával együtt megyünk valahova autóval.

Miről váltott kerékpárra?
Korábban vegyesen közlekedtem, hol autóval, hol tömegközlekedéssel – inkább többször az előbbivel.

Mit szeret legjobban a biciklizésben?
A szabadságérzetet és azt, hogy a körülményektől szinte függetlenül, azonos idő alatt, tehát kiszámíthatóbban lehet eljutni, mondjuk a munkahelyig és haza. Kevésbé vagyok kiszolgáltatva a forgalomnak, a tömegközlekedésnek, kevesebb az üres várakozás. Az is jó, hogy feltölt energiával, jobb kedvvel indul a napom, ha biciklivel közlekedem. A tudat, hogy nem szennyezek és az erőnlétem is javul, csak fokozza a jóérzést.

Mit mondanak Önnek, ha vezetőként kerékpárral érkezik munkába vagy tárgyalásra?

A munkahelyemen, a Raiffeisen Bankban nem én vagyok az egyedüli, aki így közlekedik, ezért természetesnek veszik, nem szoktak meglepődni; aki mégis, az inkább pozitívan, mosolyogva fogadja. Külső tárgyalásokra is járok kerékpárral, de mivel jellemzően lazább közegbe megyek (pl. reklámügynökségekhez), inkább segíti az oldott, jó hangulat kialakulását, semmint, hogy meglepetést váltana ki – még akkor sem, ha kifejezetten kerékpáros öltözékben vagyok.

Munkatársai közül milyen arányban tekernek?
Külön felmérést nem készítettünk, de az, hogy a Raiffeisen Bank munkatársainak kb. 1,5%-a regisztrált a 2008. őszi BAM-ra, jó kiindulópont (azóta már a Raiffeisen a 1,7%-os aránnyal a 12. helyet foglalja el a bankok rangsorában - a szerk.). Ennél biztosan többen vannak, akik néha biciklivel járnak munkába, és valószínűleg valamivel kevesebben, akik a BAM-tól függetlenül is rendszeresen így közlekednek.

Tehát akkor korábban is részt vettek már a BAM kampányban.
Igen, a most tavasszal induló lesz a harmadik, amelyen indul raiffeisenes csapat – 2007-ben egyetlen csapat öt fővel, tavaly ősszel már 16 csapatban összesen 55 munkatársunk képviselte a Raiffeisen Bankot.

A kollégái szerettek volna csatlakozni a BAM kampányhoz vagy ön, mint vezető propagálta?
Nevezhetjük alulról jövő kezdeményezésnek, hiszen 2007-ben az említett öt kolléga saját lelkesedésből jelentkezett. 2008-ban az intraneten hívtuk fel a figyelmet a BAM-ra, de az önszerveződés továbbra is működik a belső levelezőlistán.

Népszerűsítik más módon a kerékpározást a munkahelyen?
Felhívjuk kollégáink figyelmét a BAM-ra az intraneten, hírt adunk az eredményekről, kisebb ajándéktárgyakkal, például kulaccsal ösztönözzük a jelentkezést, kapcsolódó, bár nem csak erre használható, fórumot indítottunk – igyekszünk tehát témává tenni a kerékpáros közlekedést.

Lát különbséget azok között, akik bringával járnak munkába, és akik nem?
Igen, általában jókedvűbben érkeznek munkába, néha meg csurom vizesen. Komoly válaszom nincs a kérdésre, nem is hiszem, hogy ez az igazi kérdés; inkább az, hogy aki nem biciklivel jár, az miért nem.

Van kerékpártároló, zuhany, öltöző a cégnél?
Három nagyobb budapesti irodaépületünkben és régióközpontjainkban van kerékpártároló és zuhanyzó – bár viszonylag kevés, nagyobb tömegű bringást nem tudna kiszolgálni. Bankfiókjaink többségében zuhanyzót nem lehetséges vagy nem gazdaságos kialakítani, de kerékpártárolók több helyen vannak, továbbiak telepítését tervezzük, bár a gazdasági körülményekre való tekintettel nem valószínű, hogy idén megvalósul. Öltözőkkel sokkal jobban állunk.

Azt elképzelhetőnek tartaná, hogy az egyre költségesebb cégautó helyett, mellett a kerékpárral munkába járó kollégáit segítse nagyságrenddel olcsóbb kerékpár vásárlásával, vagy annak támogatásával?
Ez ebben a formában nem merült fel – elsősorban azért, mert a Raiffeisen Bank minden, cégautóval nem rendelkező munkatársa kap éves bérletet a helyi tömegközlekedésre, függetlenül attól, hogy Budapesten vagy vidéken dolgozik, a cégautó széleskörű visszavonása pedig elég drasztikus lépés lenne.

Van kitűzött céljuk az idei tavaszi kampányban?
Formális célunk nincs, de annak nagyon örülnénk, ha a tavalyinál több munkatársunk jelentkezne és a biciklisek arányát tekintve feljebb tornáznánk magunkat a nagyvállalati rangsorban a középmezőny elejére.

Ön szerint mikor lesz Budapestből Amszterdam, ahol öltönyben is természetes kerékpározni?
Ha a nagyságrendet nézzük, hogy hányan kerékpároznak öltönyben, kosztümben, valószínűleg soha, egyszerűen nem úgy alakult, formálódott a város és közlekedési kultúrája, hogy ez tömegessé válhasson. Ami a fogadtatást illeti, szerintem már most sem kell kényelmetlenül éreznie magát annak, aki öltönyben kerékpárral közlekedik; legfeljebb néhányan kicsit hóbortosnak találják, vagy furcsán néznek ránk, de mivel senkinek sem ártunk, épp ellenkezőleg, megszólni nem fognak.

Mit üzen azoknak, akik még nem kerékpároznak?
Arra biztatom őket, hogy minél hamarabb pattanjanak nyeregre – jó eséllyel könnyen rászoknak a biciklis közlekedésre, jókedvűbbek, energikusabbak lesznek és nem pazarolják idejüket a dugóban ácsorogva vagy a tömegközlekedésre várva.